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2008
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本文索引
國家歷史2008年第10期（nh200810）
嚴耕望（1916–1996）。《唐代交通圖考》序言。國家歷史，1（10），nh20080916a1（2008）。
DOI: 10.3128/nh20080916a1 
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歷史地理學與文獻考古學經典著作　
嚴耕望（1916 – 1996）［撰］。
中央研究院歷史語言研究所專刊之八十三：《唐代交通圖考》。
第一卷：京都關內區（1985年5月）；
第二卷：河隴磧西區（1985年5月）；
第三卷：秦嶺仇池區（1985年9月）；
第四卷：山劍滇黔區（1986年1月）；
第五卷：河東河北區（1986年5月）；
第六卷：河南淮南區（嚴耕望［遺稿］，李啟文［整理］，2003年）。
中央研究院歷史語言研究所，臺北。
www.ihp.sinica.edu.tw 

参考文献
1. 嚴耕望。唐代交通圖考。卷一至三，中央研究院歷史語言研究所專刊之 83 ，中央研究院歷史語言研究所，臺北，1985。
2. 嚴耕望。唐代交通圖考。卷四至五，中央研究院歷史語言研究所專刊之 83 ，中央研究院歷史語言研究所，臺北，1986。
3. 嚴耕望。唐代交通圖考。卷六，嚴耕望［遺著］，李啟文［整理］，中央研究院歷史語言研究所專刊之83 ，中央研究院歷史語言研究所，臺北，2003。
4. 嚴耕望。唐代交通圖考 — 第一至六卷引用書目及綱文古地名引得。嚴耕望［遺著］，李啟文［整理］，中央研究院歷史語言研究所專刊之 83 ，中央研究院歷史語言研究所，臺北，2006。

國家歷史　
第一卷 第十期，2008年10月出版。
主編：濮林
SCIDEA出版公司出品
國際刊號（印刷版）ISSN: 1995-0632. 
國際刊號（網絡版）EISSN: 1995-0977. 
國家歷史CrossRef 數據庫索引號 DOI: 10.3128/nh2008
版權所有 © 2008 SCIDEA 出版公司。香港，南京。
公司主頁：www.scideanews.com
電子郵件：Editor@ScideaNews.com





《唐代交通圖考》序言

嚴耕望（1916–1996） 



嚴耕望（1916年1月28日–1996年10月9日）［ 參閱 國家歷史註釋 ］
照片原始來源：中央研究院歷史語言研究所。
國家歷史2008年再版。



交通為空間發展之首要條件，蓋無論政令推行，政情溝通，軍事進退，經濟開發，物資流通，與夫文化宗教之傳播，民族感情之融和，國際關係之親睦，皆受交通暢阻之影響，故交通發展為一切政治經濟文化發展之基礎，交通建設亦居諸般建設之首位。中國疆域遼闊，交通建設尤為要務，故中山先生避總統之位，卽以鐵道建設為己任，其立意蓋以交通建設為國家一切建設之基本也。


　　其在古人亦早有此認識。先秦史事邈遠，姑不涉論。秦人為政，尤重交通。慧文圖蜀，先誘蜀人通石牛道。1］昭王承之，「棧道千里，通於蜀漢。」2］卽利巴蜀物資，且以加強控制。始皇大治「馳道於天下，東窮燕齊，南極吳楚」，3］北鑿直道至九原，4］世責其便遊幸，實則此項建設與「墜壞城郭」5］為加強國家統治之兩項相對政策，一以削弱六國餘燼之抗拒力，一以加強中央軍政之控制權。始皇雖暴，但極勤政，車駕屢巡，亦有其重大之政治意義，何得以遊幸薄之！至漢武帝通西域，而恃河西走廊為孔道，故「列四郡，據兩關」，「自敦煌西至鹽澤（今羅布泊），往往起亭。」6］亦以交通建設為加強軍事外交之手段。漢制，縣有蠻夷者曰道，7］正以邊疆少數民族地區，主要行政措施惟道路之維持與控制，以利政令之推行，物資之集散，祈漸達成民族文化之融和耳。下及隋煬，大開運河，唐人利之，「交廣荊益揚越等州運漕商旅往來不絕。」8］雖云「東南四十三州地，取盡脂膏是此河。」9］但唐代後期，以東南財賦支持西北之軍政，正賴此河為之餽運，10］而南北經濟文化之溝通，運河自亦有其重要之作用。故李吉甫已云，「隋人作之雖勞，後代實受其利。」11］皮日休更謂「共禹論功不較多」也。12］於已知交通之暢阻對於國家之盛衰，地方之開發，與民生之調劑，皆具有莫大之作用，致史者豈得不三致意焉。


　　余自青少年時代留意歷史地理，尤重國計民生諸大端。民國三十五六年，決定從事唐代人文地理之研究，視野所界，除一般政區沿革外，泛及經濟、社會、文化、民族各方面，凡涉區域分佈發展者，皆在搜討之列，而特置重交通路線一課題，諸凡正史、通鑑、政書、地書、別史、雜史、詩文、碑刻、佛藏、科技、雜著、類纂諸書，及考古資料，凡涉中古交通，不論片紙巨篇，搜錄詳密，陳援庵先生謂「涸澤而漁」，13］余此項工作庶幾近之。至民國五十五年，所錄基本資料殆逾十萬件，遂開始分區逐題撰述，首成藍田武關道篇。迄去歲（1983）又已十七年，完成京都關內、河隴磧西、秦嶺仇池、山南劍南、河東河北諸地區之寫作，都凡五卷五十餘篇，約一百四五十萬言。尚有河南淮南、江南嶺南、河運海運及館驛交通制度諸卷待續撰述。承史語所丁邦新所長邀約回臺工作，並促完成此書，付本所刊行。念前寫五十餘篇，成文或逾十載，續獲材料多可增訂，遂暫輟第六卷河南淮南以下諸卷之寫作，就已成舊稿逐一增補，或且改寫。余於此書已付出三十七年之歲月，亦為平生功力最深、論辯最繁之述作，然問題不得其解者仍甚多，學術求精，固無際涯！如有同好，盼共商榷。


　　回想余為此書本不期有現今之成果，以為二十萬言卽可畢事，不意耗時四十年，文繁兩百萬，而內容所獲尤非事先所能想像者。舉其大端，如松潘高原，向視為荒蕪境域，人跡罕到；乃其實，自漢末南北朝以來，岷嶺、松潘草原卽為西北河湟青海地區南通長江流域之一要道。唐置館驛，南通成都，東接散關，北達河隴，為唐與吐蕃必爭之地。此其一。

唐蕃兵爭之核心在河湟青海地區，蓋地形所限，兩國交通惟此為坦途也。故唐人於此極力經營，州軍鎮戍星羅弈布，前人皆矇然莫辨。經此詳考，當時唐蕃兵爭之形勢，使臣商貿之進出，皆得按圖指證。此其二。

涼州（今武威）境域，兩宋以來，久陷荒殘，但於唐世，實為繁榮大都會之一，驛道兩線東達長安，亦斑斑可考。其西所謂河西走廊，遠通西域。其道雖早有經營，但前人於此仍多茫然，岑仲勉先生云，「漢唐在玉門以西未見驛傳之記載。」14］此非一人之見也。乃其實，唐代驛傳之推行遠達安西（今庫車）、北庭（今孚遠）以西諸屬國，唐代史志與唐人詩篇累累可考。而近代敦煌、吐魯番出土文書15］所見，瓜州常樂（今安西縣西）西通沙州（今敦煌）有南北兩道，及北通伊州（今哈密）大磧道，館驛名稱里距皆一一詳明；西州（今吐魯番東七十里阿斯塔那南五里E89°40’∙N42°50’）東西道上館驛名稱可知者亦數逾十五，且北朝已置驛，不始於唐。此其三。

長安北通河上三驛道，分達靈（今靈武南）、豐（今狼山、晏江間約E41°∙N107°40’-50’）、勝（今托克托西黃河南十二連城E111°∙N40°13’）三州，豐州驛使通傳長安不過四日餘，亦盡中古驛傳快捷之能事。而河上重鎮之天德軍（約E109°∙N41° 之西北，今烏梁素海東北水濱），其地望久不能詳，近亦準確知之。且賈耽所記天德軍東通雲中（今歸綏、托克托間）之塞外道，為自古用兵之要，後人無能明之者，亦得據今圖，考故事，一一證之。此其四。

唐與回紇邦交常睦，有豐州高闕（今狼山口E107°25’∙N41°20’，或石蘭計口E107°30’∙N41°20’）、甘州居延海（約E101°30’∙N42°30’）、庭州特羅堡子（今北塔山南，約E90°30’∙N45°稍南地區）三道相通。此三道今雖不能詳，但大要途程可曉。且回紇入唐先取鸊鵜泉入高闕至豐州，南下靈、夏（今白城子E108°50’∙N38°），後避吐蕃之逼，使臣商旅乃由高闕東行繞經天德、振武（今歸綏、呼和浩特），取太原入長安，迂迴千餘里，是亦非研史者所能想像。此其五。

東北邊塞，居庸（今關）、古北（今古北口）、盧龍（東晉至唐道出青陘，蓋今青山口E118°35’∙N40°25’）、渝關（今山海關）四道並出，而取途不詳，今得歷歷指證。此其六。

飛狐（E114°35’∙39°25’）之險，久著史冊，而關隘之要，因時代而轉移，中古北魏前期，尤為入塞之第一要道，南北通使，君主南巡，皆所取途，朔代之雁門反居其次，此寓有經濟、歷史、地理之意義，非一般讀史者所能想像得之。此其七。

劍南邊區，諸道並出，而通南詔之清溪、石門兩道為著，此蠻書已著錄者，前人考研，頗失粗疏，今皆詳為此證，事乃大明。此其八。

雲南通安南交州之陸道，前人論者多家，16］皆以今紅河線當之；實則取葉榆河谷，今盤龍江。此其九。

以上所言，皆邊區也。反顧內地，長安、洛陽為西東兩都，交通至繁，沿途館驛相次，榆柳蔭翳，軒騎翩翩，鈴鐸應和，固唐代之第一大驛道也。以云途程，必謂大抵與今隴海路相當，而實不然。自崤山以東，南取永寧（今洛寧東北、三鄉鎮西北），東循洛水，與今道異，與漢以澠池、新安道為主者亦異。而兩都間計程八百餘里，置驛三十四五，今考其名號尚十得八九。他如長安太原道、洛陽太原道、藍田武關道、駱谷道、褒斜道、金牛道、荆襄道、太行東麓走廊道等，館驛名稱亦頗有可考者。凡此館驛多出於詩人之吟詠，而可考位其今地，亦出想像之外也。此其十矣。

此外如褒斜、陰平諸道之名實，洛南三關、太行八陘之通塞，黃河關津之建置，永濟通渠之流程，三峽水運之興盛，大堤商貿之繁榮，渤海海運之發達，河套、代北水運之績效，以及東南沿海海運之萌芽，諸如此類殆難盡列。


　　大抵唐代交通以長安、洛陽大道為樞軸，汴州（今開封）、岐山（今鳳翔）為樞軸兩端之延伸點。由此兩軸端四都市向四方輻射發展，而以全國諸大都市為區域發展之核心。如東北之太原（今晉源）、幽州（今北平）、西北之靈州（今靈武南）、涼州（今武威）與鄯州（今樂都），西南之成都，東南之揚州，直南之荆州（今江陵）；而廣州、交州（今越南河內）則對外海運之港口也。全國大道西達安西（或至蔥嶺），東窮遼海，北踰沙磧，南盡海隅，莫不置館驛，通使命，而國疆之外，凡唐之聲威所曾界達處，亦頗有中國館驛之記錄。17］唐置三十里一驛，開元盛時，凡天下水陸驛一千六百三十九所，量閒劇置船馬。水驛船數自兩隻至四隻，陸驛馬數自八匹至七十五匹，都庭驛有踰百匹者。按實考之，驛距疏密無定準，交通繁忙大道或不到三十里，而邊遠地區，有疏距八十里以上者，18］平均距離當在四十里以上，則全國驛道踰六萬五千里。交通路線旣長，驛置船馬亦夥，可想見其時之交通量。官驛之外，民間亦置私驛客舍供商旅，沿途寺院亦具客舍之作用。19］前文已言兩京大道交通繁忙，國史補記澠池道中一次前車故障，後隊客旅鈴鐸數千，羅擁不能行，尤見兩京交通之盛況。而通典（卷七）云，「東至宋（今商丘）、汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢，每店皆有驢賃客乘，倏忽數十里，謂之驛驢。南詣荆、襄（今襄陽），北至太原、范陽（今北平），西至蜀川（指成都）、涼府（卽涼州），皆有店肆以供商旅，遠適數千里，不持寸刃。」則四方交通亦顯活絡。杜翁詩云，「久客多枉有朋書，素書一月凡一束」。20］私人信件來往頻繁，正見當時交通之便利也。


　　交通之外，有隨文旁涉者，如國疆，如互市，如軍鎮，如唐詩地理者。茲僅以國疆言之。古代國疆，載籍模糊，前人繪圖，多以意為之，不得已也。但至唐已可略考，乃楊守敬歷代輿地沿革圖之唐地理志圖，竟繪唐代西疆止於瓜（在沙州東）、沙（今敦煌），其西北之伊（今哈密）、西（今吐魯番東七十里阿斯塔那南）、北庭（今孚遠北二十里破城子）皆摒於唐疆之外。按安西（今庫車）、焉耆（今縣）各自為國，中央僅置鎮戍，為之統攝，其勢雖略勝於今日蘇俄之於東歐，然究非中國正州，摒歸藩屬，不入版圖，猶自可也。但其東之伊、西、北庭三州，乃唐室正州，在括地志三百六十州之列，通典、元和志、唐書地志亦在版圖，其行政領縣視瓜、沙以東之正州絕無差別。庭州最西領縣為輪臺，在州西四百二十里，約今阜康縣（E87°56’∙N44°10’）地區，西州最西領縣為天山，在州西一百五十里，約今托克遜（E88°35’∙N42°48’）地區，唐有西州、庭州幾三百年，故唐代西疆最保留之擬定當在今迪化西山，與天山南支之阿海泉山口（約E88°30’∙ N42°30’）。宋祖玉斧一劃，盡棄大渡河以南之地，21］壯士斷腕，勢不得已；楊圖何竟率筆一揮，棄地幾三千里！自後日人箭內互編東洋讀史地圖，一承楊圖，瓜沙以西皆屬蕃界，國人依樣葫蘆，一仍舊貫，22］宜乎俄人謂新疆自古未入中國版圖矣！可為一嘆！余詳考交通，必涉國疆所屆，凡所考獲，指證分明。例如北疆，自今迪化而東，循北塔山脈（N45∙E90°-93°）至吉奇吉奈山脈（N45°∙E96°-99°），此唐代北庭通回紇道所經之國界也。又東微南，至戈壁阿爾泰、諾顏博格多山脈（約N43°∙E101°-105°），卽唐史所謂花門山也。居延海北三百里之花門山堡（約今鄂博圖廟E101°25’∙N43°），蓋居延道中唐疆之最北鎮戍，杜詩「聞道花門破，和親事已非」，此其地矣。又東鸊鵜泉（約今烏尼烏蘇E107°30’∙N41°45’ 至貢嘎泉E106°10’∙N41°30’-40’ 地段）、木剌山（天寶間置橫塞軍，約今烏拉特中旗E108°10’∙N41°50’ 地區）、黑沙城（約今烏拉特後旗地段）、諾真水 氵义 （今百靈廟E110°28∙N41°40’），此四地皆當磧口，屬唐境；其北屬突厥、回紇。又東雲州（今大同）。「北至長城蕃界三百里。」殆今烏蘇木海子（E113°15’∙N40°50’）地區。又東至大寧城（今張家口E114°45’∙N40°45’）北數十里，又東包禦夷故鎮（今獨石口、雲州堡之正中間，約E115°45’∙N41°10’）；今馬尼圖山脈東至獨石口外之長城，蓋卽唐之國界歟？禦夷鎮塞外之冷陘山（契丹名炭山）卽奚王避暑牙帳矣。又東南度雲嶺，一名墨斗嶺，唐置墨斗軍，在柳河（今伊遜河）西二十里，灤河北岸（約E117°30’∙N41°）。柳河卽唐、奚國界也。又東北營州（今朝陽）西北百里有松陘嶺（約今朝陽西北大青山E120°5’∙N41°40’ 處）；其西奚，其東契丹。而秦長城在此北二百里外，視唐疆為遠屆矣。營州東出驛道，經燕州（今義縣），巫閭守捉城（約今北鎮），渡遼水至安東府故城（今遼陽）。城西北、東北八十里皆契丹境。蓋驛道線之北不遠處亦皆契丹境。以上所陳，皆唐代長時期穩定之北疆。就中除北庭通回紇道中之國界稍涉推測外，餘皆有實證，不可易。


　　凡此百端，皆詳徵史料，悉心比堪，精辨細析，指證詳明，俾後之讀史治史，凡涉政令之推行，軍事之進退，物資之流通，宗教文化之傳播，民族社會之融和，若欲尋其徑途與夫國疆之盈虧者，莫不可取證斯編，此余之職志也。至於解詩、正史，補唐宋志書之奪譌，糾明清志書之失誤，皆餘事矣。


　　抑余嘗思，過去所出兩書，及此圖考，所得成果，無論規模與創獲，皆大出自我預計之外。推原其故，殆亦平生治學之方式有以致之。蓋余為學，卽詳徵史料作深入之研究，又期廣被於全面，嚴密組織，成其系統，深入與廣面本難兼顧，而與奮力為之。余才思平庸，尤病遲鈍與記憶，特以強毅沈潛，遵行計畫，深思慮，窮追索，不畏艱辛，不求近功而已。幸故籍不吝其寶，勤力能用心思者，皆得深掘冥搜，出其隱蘊，加以仔細辨析，精心組構，宜能密實有獲，且具規模也。方今青年學子每以治學相詢，當以誠告，不覺坦言，語病自信，讀者諒之！


　　再者，當代前輩學人晚年著述，往往寄寓心曲，有一「我」字存乎筆端。23］余撰此書，只為讀史治史者提供一磚一瓦之用，「今之學者為人」，不別寓任何心聲意識。如謂有「我」，不過強毅謹密之敬業精神與任運適性不假外求之生活情懷而已！再則，古人云「讀萬卷書，行萬里路」。少年時代，深契斯言，初中畢業，嘗欲投考安徽二中，以就黃山，而未果，意甚憾之。民國三十四五年，在李莊本所，聽李霖燦先生講玉龍雪山，24］峻拔雄麗，異花積雪，令人神往，平生聆講，感受之深，至今不忘，未有逾於此者，亦好奇探勝之心情也！今者，書讀萬卷固有餘，路行萬里，則托足空航，留鴻異域耳；祖國山河，惟溯三峽，攀峨嵋，攬青城，登鐘阜而已。乃於古人詩文書史故紙堆中，遍識華宇山川形勢，景物民情，舟車繁會，夷夏走集，僧道遊化，墨客吟踪，以及關塞鎮戍，政區背景，戰略進退，興亡百端；「讀記憶仇池」，25］神遊千萬里，亦靜坐書齋之一賞心樂事也。如謂有「我」，此又其一端矣！


　　此書撰述，尚未竣事，本不期卽時出版，承丁邦新、管東貴、毛漢光、陳慶隆諸位先生之雅意，多方籌劃，又承黃慶樂先生繪製地圖，廖華淑、廖幼華兩位小姐之謄錄與校稿，華淑小姐且為編製引得，而印刷諸務委煩盧建榮先生，賴諸同人之協力，俾此稿能早日問世，衷心感荷，並此謹致謝忱。


　　草序旣竣，不覺念及傅孟真先生。若當年先生不能大公無私接納一位毛遂自薦之陌生青年，或不能雅量優容其入所前卽憨拒第一項指令，26］則余縱能勤力為學，成績所獲，定必遠遜。先生胸懷之磊落，愛護青年之熱忱，令人至深感念，走筆至此，不禁涕淚之交零也！



民國七十三年（1984）雙十節初稿，十四日增訂再稿，二十日三稿。
嗣續飾定，十一月四日畢功。承徐敘賢、殷正慈兩位學長指正數字，謝謝。
七十四年四月四日初校，十六日再校，增交通概況一節。五月九日三校定稿。
時在七十歲駒隙中，敬以獻慰
　　　　　　　　　　　雙親暨諸兄嫂在天之靈



1］ 水經註二七沔水注引來敏本蜀論，寰宇記一三三興元府褒城縣褒谷條引十三州志。
2］ 史記七九范雎傳，參一二九貨值傳。
3］ 漢書五一賈山傳。
4］ 史記六秦始皇本紀。
5］ 同上。
6］ 漢書九六上西域傳序。
7］ 漢書一九上百官公卿表上。
8］ 通典一七七引坤元錄。參注［11］。
9］ 李敬方汴河直進船，唐詩紀事五八。
10］ 前人屢有此論，其詳細發揮見全漢昇唐宋帝國與運河。

11］ 元和志五河南府河陰縣汴渠條，「自揚益湘南至交廣閩中等州，公家運漕，私行商旅，舢艫相繼。隋氏作之雖勞，後代實受其利焉。」
12］ 皮日休汴河憶古（全唐詩九函九冊日休集八）。
13］ 李瑚勵耘書屋受業偶記（勵耘書屋問學記）；陳智超史料的收集、考證與應用——介紹陳垣的治學經驗（文史哲學者治學談，1983年1月，岳麓書社）。
14］ 中外史地考證　前言。
15］ 瓜沙伊州間驛道，詳見沙州都督府圖經（羅振玉鳴沙石室佚書本）。吐魯番出土文書現僅出版至第六冊，所見館驛不多；此處所雲館驛數逾十五，系據新疆歷史文物頁五一。 
16］ 吳承志唐賈耽記邊州入四夷道里考實卷三（劉氏求恕齋叢書本）；伯希和著、馮承鈞譯交廣印度兩道考（商務史地叢書本）；向達蠻書校注卷一及六（1962年中華書局本）；方國瑜古涌步之位置及布頭之方位（滇史論叢第一輯）。
17］ 三國史記三七地理四引賈躭古今郡國志：「渤海國南海、鴨淥、扶餘、柵城、四府。……自新羅泉井郡至柵城府，凡三十九驛。」
18］ 長安西通安西驛道篇下引沙州都督府圖經，瓜、伊間大磧道九百里，中間置十驛，半數驛距在八十里以上。
19］ 續高僧傳二五法琳傳，以百牢關為四方衝會，「乃宅寺關口，用接遠賓，故行旅賴之。」
20］ 杜翁暮秋枉裴道州手札遣興（鏡銓二〇）。
21］ 方輿勝覽五六黎州大渡河條。
22］ 楊圖刊於宣統元年（1909）。箭內互圖初版於大正元年（1912），其後屢次增補及和田清補本（昭和十五年1940）皆未更訂。箭內圖流通最廣，故國人所編地圖，多承其誤，如童世亨歷代疆域形勢圖卽其一例。余所見最早將伊西庭三州繪入唐代版圖者，似以松井等、松田壽男所繪之唐代亞洲總圖為最早，（刊東洋文化史大系之隋唐之盛世卷末，日本誠文堂新光社出版，昭和十三年1938。）余撰括地志序畧都督府管州考，作唐初括地志府州圖，（唐史研究叢稿，新亞研究所出版，1969年。）亦已將伊西庭三州繪入版圖。近人作圖雖已有改正者，但取箭內圖者仍甚多。國人治學，不但抄襲成風，而且盲目不知所擇，可為一嘆！ 
23］ 參看余英時陳寅恪的學術精神和晚年心境（明報月刊1983年1月號、2月號；收入陳寅恪晚年詩文釋證，時報出版公司。）及拙作史學二陳（大陸雜誌六十八卷一期；收入治史答問第十七篇，臺灣商務印書館。）
24］ 在雲南麗江縣北，民國地圖集。雲南地形圖約E100°10’∙N27°5’。中共地圖集同，海拔5596公尺。
25］ 杜翁秦州雜詩卒章（詳注七、鏡銓六）。按仇池山為中古時代文人嚮往之避世勝地，詳第三卷。附篇三中古時代之仇池山。 
26］ 詳見我對傅孟真先生的感念。（刊仙人掌雜誌第一卷第一號中國的出發，民國六十六年三月。）




國家歷史檔案
國家歷史再版本文為紀念嚴耕望先生！
嚴耕望（1916–1996）。《唐代交通圖考》序言。國家歷史，1（10），nh20080916a1（2008）。
文章索引（DOI）：10.3128/nh20080916a1

國家歷史致謝
嚴耕望。
丁邦新。管東貴。毛漢光。陳慶隆。
黃慶樂。
廖華淑。廖幼華。盧建榮。
徐敘賢。殷正慈。
李啟文。
中央研究院歷史語言研究所。


國家歷史註釋

1.

嚴耕望（1916年1月28日–1996年10月9日）

國家歷史
下文明確了嚴耕望先生的出生日期：1916年1月28日。

廖伯源。嚴耕望先生傳略。來源書籍：《充實而有光輝——嚴耕望先生紀念集》，嚴耕望先生紀念集編輯委員會［編］，頁面：199 - 235。出版：稻禾出版社，台北。1997年12月第一版。國際書號（ISBN）：957-8571-40-2。

原文節選
廖伯源：嚴耕望先生傳略。1997年。

嚴耕望先生傳略
廖伯源

　　嚴耕望先生，字歸田，安徽桐城人，民國五年元月二十八日生（1）。祖上從江西遷安徽，居縣南數十里之羅家嶺，家世務農。父親裕榮公未曾讀書，然深明事理，為人公正，見重於鄉黨，常為鄉人評論是非，裁斷曲直。母徐氏，育四子一女。長子德明，曾讀私塾，稍通文墨，二子、三子亦曾入學，及長，務農工。先生為幼子，本名德厚（2），裕榮公為其取小名耕旺，蓋期望其長大後勤於稼穡。及先生入中學，始更名耕望。……
　　先生初讀私塾，後就讀於故鄉之羅家嶺小學、省城安慶之安慶第一中學、安慶高級中學、國立武漢大學歷史系，大學畢業後在齊魯大學國學研究所研究二年。……

註釋

（1）嚴耕望先生之正確生年是陰曆民國四年十二月二十四日，合陽曆五年一月二十八日。先生出外讀書工作，填寫履歷，年份填陽曆之五年，日期則填陰曆之月日，日後各方名錄多作五年十二月，或作四年正月，具錯誤。
（2）此為先生晚年之得意門生李啟文兄告知，李兄隨侍先生逾十年，親聞之於先生。

國家歷史
對上文註釋（１）的補注。

（１）嚴耕望先生之正確生年是陰曆民國四年十二月二十四日（農曆：12月24日，公元1915年），合陽曆五年一月二十八日（陽曆：1916年1月28日）。先生出外讀書工作，填寫履歷，年份填陽曆之五年（公元1916年），日期則填陰曆之月日，日後各方名錄多作五年十二月（1916年12月），或作四年正月（1915年1月），具錯誤。

國家歷史
下文明確了嚴耕望先生的逝世日期：1996年10月9日。

嚴曉松。永懷父親。來源書籍：《充實而有光輝——嚴耕望先生紀念集》，嚴耕望先生紀念集編輯委員會［編］，頁面：1–4。出版：稻禾出版社，台北。1997年12月第一版。國際書號（ISBN）：957-8571-40-2。

原文節選
嚴曉松：永懷父親。1997年。

永懷父親
嚴曉松

　　一九九六年十月五日是我一生中最難忘、也最悲痛的日子。這天傍晚時分，我剛剛陪父親從中研院學術活動中心門外散步回來，父親即感到有點不適，我立即扶他躺下。沒想到，他這一躺，就因突發性的腦部大出血，四天之後便與世長辭了。……

2.

國家歷史文字錄入與審校
本文文字錄入與校閱：PL；
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National History
Archives
Gengwang YAN (1916 - 1996)


嚴耕望（1916年1月28日–1996年10月9日）
Gengwang YAN (28 January 1916 –9 October 1996), a historian of CHINA.
Source of the photograph: Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA.
www.ihp.sinica.edu.tw/people_page/p64.htm
Reproduction: National History, 2008. Scidea Publishing, Nanjing & Hongkong, CHINA.  { DOI: 10.3128/nh20080916a1

National History
Archives
The classic writings by Gengwang YAN (1916 - 1996)

唐代交通圖考（Tang Dai Jiao Tong Tu Kao）
嚴耕望（1916年1月28日–1996年10月9日）
A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. 
Gengwang Yan (28 January 1916 –9 October 1996).

Author: Gengwang YAN (28 January 1916 –9 October 1996).
Titles:  THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83)--A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. 
Volumes: Six
Publisher: Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA.
Homepage of the publisher: 
www.ihp.sinica.edu.tw
www.ihp.sinica.edu.tw/english
Years: 1985 - 2003.

1). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 1. THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. May 1985.

2). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 2. THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. May 1985.

3). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 3. THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. September 1985.

4). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 4. THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. January 1986.

5). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 5. THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. May 1986.

6). Gengwang YAN (1916 - 1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618 - 917), CHINA. Volume 6. -- Posthumous publication (A selection of the YAN's manuscripts by his disciple Qiwen LI). THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. 2003.

Citation of this article: nh20080916a1

Gengwang YAN (1916 - 1996). Preface of Tang Dai Jiao Tong Tu Kao. National History, 1 (10), nh20080916a1 (2008). | Article & Page No: nh20080916a1 | DOI: 10.3128/nh20080916a1
Links: Scidea.Abs | Scidea.Full | CrossRef 

□ Notes by National Hository: Tang Dai Jiao Tong Tu Kao (Six Volumes, 1985-2003), by Mr. Gengwang YAN (1916-1996). A Philological Investigation: Mapping the National Traffic System of TANG Dynasty (618-917), CHINA. Volume 1 (May 1985) | Volume 2 (May 1985) | Volume 3 (September 1985) | Volume 4 (January 1986) | Volume 5 (May 1986) | Volume 6 (A posthumous publication: A selection of the YAN's manuscripts by his disciple Mr. Qiwen LI. 2003). THE SPECIAL PRESENTATIONS (N°83) of The Institute of History and Philology, Academia Sinica. Taipei, CHINA. □ 2008 Scidea Publishing, Nanjing & Hongkong, CHINA.

國家歷史
National History
Natl. Hist. | Volume 1, Issue 10, October 2008.
ISSN: 1995-0632 EISSN: 1995-0977 DOI: 10.3128/nh2008
Editor in chief: Lin PU
Scidea Publishing, Nanjing & Hongkong, CHINA.
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